箕面市と吹田市で
激安トラック販売と買取

架装・車検・修理・塗装

1.クレーン載換・取付（ユニック・タダノなど）2.ボデイ載換・取付（平ボデイ・バン・ウイング）3.ダンプ架装、コボーレン取付 4.エンジン整備・修理★　トラック架装の写真　ご参考　★ 　

直噴ディーゼル　について

燃料をシリンダー内に直接噴射して燃焼させるディーゼル・エンジンの総称。 ガソリン・エンジンと違い、ディーゼルはもともと燃料を燃焼室内に噴射して爆発させる仕組みを採っている。 しかし、シリンダー内に直接噴射するには非常に高圧の噴射装置が必要で、燃焼制御も難しいことから、ディーゼル車の多くは長い間シリンダーの横に別の小部屋(副燃焼室)を設け、そこに燃料を噴射して徐々に火焔を燃焼室全体に行き渡らせるという方式(=間接噴射)を採ってきた。 しかし、パワー/燃費はやはり直噴のほうが有利であるため、1970年代後半からまず大型トラック用ディーゼルの直噴化が進み、次第に商用車全体に普及した。

ダンプの架装（コボレーン等）

ダンプのコボレーン、リヤピン、鳥居強化、電動コボレーン、床補修等出来ます。どうぞお問い合わせください。

風防について

トラックのキャビンの上に付いている風除け、風防は当社にて販売しております、燃費が向上します。一般的に小型車5％　中型車7％　大型車7％と言われ長距離の場合に必需品です。

トラックの走行距離について

乗用車では１０万KMが一つの目安ですが、ガソリン車と比較するとどうでしょう。ディーゼルの小型トラックの場合トルクが大きいので回転数は平均してガソリン車の半分です。したがってガソリンの１０万ｋｍとディーゼルの２０万ｋｍはほぼ同じといってよいと思います。