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ブレーキフルード交換

現在の自動車・オートバイでは、ブレーキの機械構造として油圧を用いるのが主流であり、その油圧として用いられる油脂をブレーキフルードと呼ぶ。多くの場合植物性油脂で、国産車ではDOT3 DOT4 DOT5と呼ばれる規格の物が用いられる。 ここでは、定期交換時に行われる、いわゆる一般的な「継ぎ足し交換」について紹介するが、もちろん車種等で手順が異なる場合がある。
車体をリフト等で4輪とも完全に浮いた状態に保持し、全タイヤをホイールごと外す。
運転席から最も遠いブレーキ（国産車では左後ろ）のホイールシリンダーに付いているエア抜き用ドレンボルトにタンクの付いた透明なホース（エア抜き用専用工具である）を取り付け、ドレンボルトを緩める。
ブレーキフルードのリザーブタンクが概ね空になるまで、ブレーキペダル（以下ペダルと略す）をポンピングする。（この時、マスターシリンダーに空気が入らない程度までで止める。）
A) 新しいブレーキフルードを適時足す。
B) 抜けたブレーキフルードが新品の色になるまで、再びペダルをポンピングする。
C) ドレンボルトを仮締め、数回ペダルをポンピングした後、踏んだまま保持する。
D) ドレンボルトを緩め、流出してくるブレーキフルードに気泡が無いことを確認し、ドレンボルトを仮締める。
E) C?Dを数回繰り返し、ドレンボルトを確実に締める。
A?Eを、全てのブレーキで繰り返す。
エンジンを始動し、倍力装置が作動した状態で、ペダルの踏みしろ・感触を確認する。
タイヤを取り付け、低速走行でブレーキの利きを確認する。

ボディー

ボディーは、剛性のある丈夫な素材で構成されており、強度を保ちながら操縦性や燃費の点でなるべく軽く作ることが理想的である。ボディーは一般に塗装とコーティングだけで済まされる。[要出典]
素材
骨格部分には、鉄、アルミニウム合金などの金属、あるいはカーボンコンポジットなどの複合材料が用いられる。主要骨格以外のパネル部分などには、合成樹脂が用いられることもある。
構造
現在のところ、エンジンと足回りをしっかり支える台車構造の上にボディーを構成したものと、ボディー全体で構造強度を持たせるモノコック構造とに大別される。台車構造を持つ例としてはトラック、バスなどが挙げられ、一般の乗用車はモノコック構造を持っている。一般の乗用車も第二次大戦前までは台車構造だったが戦後は小型車を中心にモノコック構造へと移行した。しかしアメリカ車など一部の大型車は戦後も長らく台車構造を採用していたが、現在ではリンカーンタウンカーが唯一の台車構造を持つ大型乗用車[2]である。国産車でもトヨタクラウンが9代目のS140型（1991年-1995年）のロイヤルサルーンと1999年の11代目のS170型のトヨタ・クラウンエステートの登場まで8代目130型のままマイナーチェンジしながら併売されていたワゴンモデルまで台車構造を採用していた。
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高所作業車　LIFT　CARの基礎知識

高所作業車　LIFT　CARの基礎知識
高所作業車は、作業台を昇降させる装置又は地上の任意の位置に移動させる支持装置を介して台車に架装した自立構造の移動式作業台車である。
電線、電話線、道路照明、信号機、高架橋の補修等の道路関連工事、建物の外部補修、屋内空調設備等の建築関連工事など広い範囲で利用されている。
種類と構造について解説

リフト形式の高所作業車 　：　作業台とこれを上下に昇降させる油圧式支持機構と台車から構成されており、昇降操作と移動をを作業台より行うことができる。動力源はバッテリーもしくはエンジンを利用している。作業台の昇降の高さは6から15ｍ程度であり、その積載能力は200ｋｇから1000ｋｇのものが普及している。
ブーム形式の高所作業車　：　作業台の支持形式が油圧伸縮式のブーム構造となっており、このブーム形式により、直伸式のものと屈伸式のものがある。台車はトラックシャーシが一般的である。
一般的に高所作業車と呼ばれるものはブーム形式である。
メーカーはアイチが有名であるが、タダノ、コベルコなどもある。
10ｍ以上は作業免許が必要となるのでご注意ください。

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穴掘建柱車（ミニ建柱車・建柱クレーン）の基礎知識

掘削、建柱、吊上げ、抜柱までを1台でおこなえる。伸縮式ブームにより広範囲に作業が出来る。
車両は小さいが、作業現場にてアウトリガが張り出すため、スームズに作業現場まで行き、安定した作業を行う事が出来る。
プランジャモーターと減速機により、岩盤などの硬い土質も掘削する。
ハイテンションスチールを使用しているスクリューオーガ（ドリル）は細い径により土砂の排出もスムーズ。ピンの差し替えでスクリューオーガは必要な長さに調整し、長くするなどが出来る。
操作性がよく、作業視覚がよいので、安定した操作が出来る。
オーガは消耗するので交換、肉盛りが必要となるので、中古車を選ぶときは注意したい。
穴掘り建柱 以外の部分はクレーン車と同一である。 電柱など建てるのに使用される。

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汚泥吸排車（バキュームダンパ）の基礎知識

汚泥吸排車は真空ポンプを利用した吸引力が極めて大きい装置である。
側溝、下水枡、浄化槽、洗車場、工事現場などに堆積した汚泥、石塊など各種流動物を迅速・容易に吸引、運搬、排出する為に使用するものである。
構造は吸引物を収納するタンクとタンクを減圧するバキューム装置、吸引物を排出する油圧式排出機構（ダンプ装置・押し出し装置）に大別される。
吸引物はポンプ内を通る事無く吸引ホースから直接タンクに吸込まれる為、ホース内を通過できる流動物であれば容易に吸入できるのが特徴である。
特徴1　真空ポンプの排気量が大きく強力である。
特徴2　吸引物がポンプを通らないためポンプを痛める必要がなく安心して作業が出来る。
特徴3　吸引ホースを延長する事により広範囲の作業が可能である。
特徴4　タンク内は完全にシールされている為、吸引物が漏れる事無く衛生的であり、安心して輸送が出来る。
特徴5　排出作業はダンプ機構、押出機構の併用で迅速容易に行える。

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