阪神高速道路株式会社 ドライバーズサイト

阪神高速 交通情報-Yahoo!道路交通情報

日本道路交通情報センター：JARTIC

阪神高速道路（はんしんこうそくどうろ、Hanshin Expressway）は、大阪市・神戸市および京都市とその周辺の地域に路線網を有する総延長273.0km（管理254.2km、新設18.8km）の有料の自動車専用道路。略称は阪神高速、阪高、阪神。
なお、「阪神高速」は阪神高速道路株式会社の登録商標である。
道路法上は大阪府道・兵庫県道、または大阪市・神戸市・京都市の市道である（府県道及び政令市の市道）。正式には、「○○府（県・市）道高速△△□□線」などの路線名が付けられている。 地域高規格道路の計画路線に指定されている。
阪神高速道路株式会社（はんしんこうそくどうろ、Hanshin Expressway Company, Limited.）は、2005年10月1日、高速道路株式会社法により設立された。道路関係四公団民営化により、阪神高速道路公団の業務を日本高速道路保有・債務返済機構とともに承継した。
政府及び地方公共団体が常時三分の一以上の株式を保有する特殊会社で、当分の間政府から債務保証を受ける。一方、営業年度毎の事業計画や社債の募集、資金の借入については国土交通大臣の認可を要する。
また会社は機構との協定に従い、政令で定められた機構への出資金・補助金の中から、建設費の一部につき無利子貸付が受けられる。
従来の阪神高速道路の範囲において、日本高速道路保有・債務返済機構と締結した協定に基づき以下の業務を行う。
高速道路の新設又は改築、完了時には、道路資産と債務がともに機構に帰属する。
機構の保有する道路資産を有償で借り受けての、かかる高速道路の管理。
いわゆる上下分離方式を採用した中での「上」に相当する。
また、大阪市港湾局が管轄する大阪港咲洲トンネルおよび夢咲トンネルの管理運営を行っている。

首都高速道路と同じように、右側車線での分合流が多数ある。高速自動車国道等は一般的に一番右側の車線を追越車線、その他左側の車線を走行車線と称すが阪神高速道路にはこれは当てはまらず、単に右側車線、左側車線と呼ばれることが多い。しかしながら高速車が右側車線、低速車が左側車線を走るのは他の高速道路と同様である。
路線のほとんどが高架となっている。例外は、山地部や地下を通る7号北神戸線と31号神戸山手線、山岳トンネルを通る32号新神戸トンネル、大部分が都市トンネルを通る2号淀川左岸線である。8号京都線にも稲荷山トンネルが存在する。11号池田線の梅田出入口はビル（ゲートタワービル）を貫通する特殊な構造となっている。
4号湾岸線と5号湾岸線と16号大阪港線が通る港大橋は日本第1位、世界第3位の最大支間長（510m）のトラス橋である。二階建て構造になっており、上層の大阪市内方面を16号大阪港線、下層の神戸方面を5号湾岸線が通っている。
道路交通情報では、船場ランプは無いにも関わらず「船場を先頭に渋滞○キロ。」と言う表現がなされることがある。13号東大阪線の西船場JCT - 東船場JCT間は船場センタービルの屋上に道路があり、この付近発生の渋滞の先頭は全て「船場-」と表される。環状線を通じて、全ての放射線に渋滞が渡っている事が多い。
ハイウェイラジオの受信報告書は、大阪管理局保全部システム保全課長宛に送付する。
以下の路線がある。1桁の路線番号は基幹となる路線、10番台は1号環状線からの放射線、30番台は3号の枝線の意味合いがある。これはスペインの高速道路でみられる路線番号の付け方に似ている。

阪神高速守口線の写真です。
臨場感があって、なかなか良い写真と思うのですが？


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